多式联运服务

多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积极意义。

当前，我国物流业总体上还不够发达，多式联运总体水平还处于发达国家80年代水平，典型表现一是社会物流总费用与GDP的比率高，尽管2014年已下降到16.6%，但还是远高于发达国家8－9%的水平。二是公路运输比重大，运输效率低。2014年，国家铁路货运量仅占总货运量的8.7%，货运量的76.1%是由公路运输完成。铁路、水运在大容量、高效率及环保程度高的优势均没有得到有效发展。三是信息化程度低。

与欧美国家相比，我国的多式联运规模小，2014年海运和铁路的集装箱联运量仅占港口吐量的2.6％，多式联运也仅仅是集装箱运输，卡车滚装船运输，真正技术装备意义上的多式联运还处于“零”的状态。物流行业观念滞后、缺乏创新，多式联运企业科技含量低、规模小、联运形式单、相关标准缺、运输规则不统一等问题突出。

中铁联运国储物流股份有限公司结合我国国情和物流业现状，充分利用铁路在长途运输中的综合优势，即短途通过公路运输，长途通过铁路运输，通过装备技术升级，提供无装卸、高效率的现代多式联运服务。

中铁联运国储物流综合发挥铁路运输环保、准时、大运量、费用低以及公路运输灵活、快速及服务到门的优势，为客户提供快速准时、安全高效、费用相对较低的门到门快捷物流服务。